电池方面，目前新能源汽车的动力源主要来自于以锂离子电池为主的动力电池 系统。应消费者对电动汽车里程的需求，动力电池的能量密度在不断提高。根据《中 国制造 2025》关于动力电池的发展规划：2020 年，单个电芯级别的能量密度达到 300Wh/kg；2025 年，达到 400Wh/kg；2030 年，达到 500Wh/kg。

在能量密度不断提高的同时，动力电池的安全性成为新的瓶颈。近年来，屡有新能源车起火新闻见之报端。其中电池自燃占起火原因的比例高达 38%。

做好电池组热管理至关重要，宁德时代、上汽通用、宇通客车等公司的解决方案 是在电芯之间放置气凝胶。气凝胶材料导热系数低，防火、防水性能优异，占用空间 小，寿命长，且对环境无污染，是最佳的汽车电池隔热材料。同时，动力电车的性能 受温度影响较大，温度过低会影响到再生制动系统的性能，充电速度过慢而且充不 满电，气凝胶也能保障电池温度不会过低。

根据上汽通用公司介绍，公司在纯电动 MAV 别克微蓝的电芯之间加入了纳米级 气凝胶，为别克微蓝 410KM 版 140Wh/kg 的高电池能量密度和 13.1kW·h 的低能耗做 出了贡献，强化了别克微蓝电池组的安全性，为别克微蓝的高压系统能满足系统安 全 ASIL D（汽车安全性等级最高等级）标准奠定了基础。